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日照港“公转铁”再提速，海港铁路人放大招

【铝道】山东港口日全数字控制系统驱动、光电编码收集试样改变角度、高精度输出对称扭矩传感器照港铁运公司继5月份完成764万吨破月度新高纪录后,日前又以30.02万吨,第6次刷新2020年日拖运量纪录！

随着 公转铁 政策逐步落地，铁路集疏港量明显增长；同时，万吨重载列车的常态化运行，新作业、新方法的增烫金加，咽喉区段通过能力制约，对铁路运输生产提出了更高的要求。今天带大家走进山东港口日照港铁运公司，看看他们是如何做的吧！

1聚焦流程优化，保障作业顺畅

优化计划组 织。针对交叉作业影响机车运用效率，提升调度人员阶段计划的科学性、合理性，减少作业交叉、信号等待等无RF连接器效作业时间。

优化万吨列进出港组 织。组 织万吨重载列车作业过程及机车运行数据分析，将重载列车进港分两钩组 织改为一次牵引进港，转场进港作业时间压缩50%。

优化西联IV取送车作业组 织。协调装卸公司拉伸实验成为唯1的力学性能检测手段完善装卸车流程，西联IV取送车由原分2批改为1批组 织，进一步提高取送车作业效率。

2坚持奖惩结合，提升系统效率

持续开展生产定额考核工作。根据站场设备及作业方式的变化，及时组 织调车作业定额测定及完善；通过日统计分析、月通报，及时反馈定额考核结果，组 织超时原因分析并落实整改。

落实生产激励措施。按照奖罚对等的要求，对单班进港、出港等五项作业额定指标的实施奖励，对总作业量低于额定指标的处罚，2019年发放生产激励奖137万元，有效激励了作业人员劳动积极性。

3强化资源统筹，提升综合效率

统筹行车设备维修组 织。结合港口铁路运输生产特点和设备维修作业实际，将设备维修计划与运输生产同组 织、同实施；对咽喉区段、影响范围及时间长的维修作业，一是集中力量攻坚，二是结合国铁天窗修，实施弹性修，切实做到维修、生产两不误。

扩容港口铁路装卸，服务南区建设。春节过后，针对铝矾土、焦炭集疏港量逆势上扬电脑电池，施工单位人员受疫情影响不能及时测量仪到位，南区杂货线无法按时开通等，公司积极组 织优势维修力量投入南区施工，确保南区杂货线按时开通，为港口铁路装卸车能力的进一步提升打下了坚实基础。